这是我刚到日本时经常看到残疾人后发出的疑问张家港期货配资。
回想在国内，我们生活的周边，似乎几十年不见残疾人士了，只在小时候偶尔会看到盲人和腿脚不方便的人出行。虽然很多地方也专设了盲道，但似乎是个摆设，基本没人用；也有一些无障碍通道，差不多也等同于虚设。一直以为，大城市人车太多，对残疾人来说，确实不太安全。
亲眼见到日本残疾人出行被呵护的状态，才发现并不只是在城市建设和建筑上花费一些功夫就是对残疾人士的照顾了，或许我们做得还很不够。
为什么日本街头有这么多残疾人？根本原因就在于，日本的无障碍建设的确相当完善。自2006年，日本的新无障碍法律实施后，日本的公共空间无障碍建设发生了巨大变化。
截至2018年，全日本平均每天有3000人以上乘降的电车站中，已经有89.3%的车站实现了“至少有一条完整无障碍的通路”。
上面的图片是我在电车站偷拍的，本来是视频的形式，放在这里只能用截图的形式。日本人不喜欢被拍照，即使是正向地赞扬他们。这个专用设备可以让坐轮椅的人连人带车一起进入，然后，那位女工作人员按动开关启动，前面还有一位男士在做引导，后面还有一位男士殿后，手中拿着上电车用的踏板。
三位工作人员为一位残疾人士服务，语言温和，动作轻柔，耐心细致，包括前后两位男士，不是匆匆上去等候，而是亦步亦趋，跟随这个设备缓慢地到达台阶顶层，再辅助坐轮椅的人下来。电车到站后，拿踏板的那位男士迅速铺到电车与站台的空隙处，让残疾人先上。
我目睹了整个过程，除了以前从没见过这样的场景，最大的感受是：在这里当个残疾人好幸福。工作人员的脸上，没有一丝一毫的不耐烦，反而是真真切切的体贴和尊重。
在日本住久了，发现这种场景是他们生活中的常态。坐公交车也遇到过几次坐轮椅的人上车，都是司机亲自操作，从车门一侧的装置里拿出踏板，铺好，并辅助残疾人上车，然后再收回踏板，还要帮忙固定好轮椅。一车人都耐心对待。我朋友来我这里旅游时恰巧也遇到这一幕，她也偷拍了下来。
日本的公共设施设计得尤为人性化，各大车站都设有无障碍坡道，轮椅通道和宽敞的电梯，确保行动不便者能够顺利出行。购物中心和商场，每个入口都有专门为残疾人设计的标识和通道。
在日本，残疾人不仅能够自由出入各种公共场所，而且这种无障碍的设施也与其他市民共享，避免了“特殊”的标签。每个细节都显现出社会对残疾人群体的接纳与尊重。
尤其在公共交通系统中，地铁站和公交车上，残疾人专用座位和导盲系统是非常普遍的，地铁车厢内的每个入口处都有特别设计的按钮，方便残疾人士上下车。而且，工作人员对残疾人出行的支持也非常到位，就像上面画面中的一样。
每天早晨上班前的时间，我都会在自己家里听到一高一低走路的声音，这是本町的一位腿部残疾的男士在去上班。
日本政府要求企业在雇佣员工时必须为残疾人士提供工作机会，并确保企业内有一定比例的残疾人。如果未能达到这一要求，企业会面临相应的罚款。这项法律的实施不仅为残疾人提供了更平等的就业机会，也减少了他们的社会隔离感。
据了解，许多企业为残疾人士提供了适合他们的工作岗位，并根据个体需求调整工作环境。比如，一些企业为听障员工提供了专门的沟通工具，而一些公司则设有无障碍的办公区域，确保残疾员工能够顺利工作。
日本的教育系统从小就注重培养学生的同理心，让他们了解如何与残疾人相处，尊重他们的差异。学校的许多活动都包含了残疾人参与的部分，不仅帮助学生从小树立起责任感，也让残疾人能够从孩子们的理解和接纳中，获得更多自信。
总之，无论是在日常出行中的细致照顾，还是在法律层面上给予的就业保障，都体现出一个社会环境的人性化。
只有在一个包容性强、人性化的社会环境中，残疾人才能够更好地融入社会，实现自我价值。当社会用心去关怀每一个成员，尤其是弱势群体时，整个社会的进步与和谐将会达到新的高度。
如此张家港期货配资，题目中的问题便有了答案：不是日本残疾人多，而是日本的残疾人拥有了能像正常人一样生活的社会环境。
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