易车讯 4月21日，在宝马新世代驾趣概念车性能挑战上，宝马新世代驾趣概念车迎来正式亮相。新车是作为动力传动系统和驾驶动态管理技术的验证原型车，采用行业唯一“驾控超级大脑” (Heart of Joy)，首次将动力传动系统与驾驶动态功能进行深度融合和集成，实现不到1毫秒的精准响应，可以最优调控车身动态，预判驾驶意图。官方表示，智能时代，宝马驾趣新世代进入2.0时代。
目前，该车在美国的宝马性能驾驶中心进行了终极耐力测试，动力性能设定高达18,000牛·米扭矩。
外观方面，新车非常接近2023年发布的BMW新世代概念车，但新车有着更大的进风口、更具力量感的引擎盖、更纤细的格栅。细节方面，车头配备横向扩展大尺寸双肾格栅轮廓，搭配双四边形轮廓LED头灯，下包围空气动力学组件撞风面积非常可观。
宝马新世代驾趣概念车车身侧面线条与型面同样延续此前概念车风格，后侧窗靠近后翼子板处依旧保留了霍夫迈斯特弯角以延续家族元素。
该原型车的控制单元控制传动系统、制动、充电、能量回收和转向子功能，处理信息的速度比以前的系统快10倍，可让车辆的动态性能控制软件协同工作，以全新的速度和精度计算所有驾驶动态功能。此外，新车还配备了发光轮圈，其通过轮圈上发光的颜色代码演示了“Heart of Joy”的工作原理：加速以绿色表示，能量回收以蓝色表示，传统的制动卡钳介入减速时以橙色表示。
未来的宝马将配备四个全新的超级大脑。这些高性能计算机巧妙地将以前单独运行的各种元素组合在一起。“Heart of Joy”完全由宝马自研开发，它将四个重要的控制单元整合到一台高性能计算机中。另外三个超级大脑负责包括自动和高度自动驾驶、信息娱乐以及气候控制和舒适性增强系统、车辆访问、内部和外部照明等基本功能。
此外，新车搭载了宝马第六代动力电池，其采用圆柱形设计的电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上。直径为46毫米，电池还有两种不同的高度：95毫米适用于轿车，120毫米适用于SUV。此外，其还将使用“电池包到底盘”的方式，实现电池与底盘的紧密整合，节省了空间，还有助于减轻整车重量，续航里程将增加30%
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